Mahindra XUV700 के ADAS फीचर्स असली दुनिया में कितना काम के हैं जब Mahindra ने पहली बार XUV700 के साथ ADAS (Advanced Driver Assistance System) लॉन्च किया था, तो सबके कान खड़े हो गए थे। भारत में इस रेंज में ऐसे फीचर्स पहले सिर्फ विदेशी गाड़ियों में देखने को मिलते थे। लेकिन सवाल ये था क्या ये फीचर्स वाकई हमारे भारतीय ट्रैफिक में चलते हैं या सिर्फ शोकेस के लिए हैं?
ADAS सिस्टम असल में करता क्या है?
सीधी भाषा में कहूं तो, ADAS ड्राइवर की मदद करता है ताकि सड़क पर गलती की गुंजाइश कम रहे। इसमें कई छोटे-छोटे सेंसर और कैमरे होते हैं जो आसपास की गाड़ियों, लेन और पैदल यात्रियों को पहचानते हैं। फिर ये सिस्टम तय करता है कि कार को ब्रेक लगाना है, लेन में रहना है या स्पीड कम करनी है। Mahindra XUV700 में ADAS के अंदर कुछ मुख्य फीचर्स हैं जैसे Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, Traffic Sign Recognition और Autonomous Emergency Braking। सुनने में ये सब बढ़िया लगता है, लेकिन अब ज़रा बात करते हैं असली दुनिया की।
शहर की सड़कों पर ADAS का व्यवहार
मैंने XUV700 को दिल्ली-नोएडा के बीच कई बार चलाया है। एक बार तो ADAS ने लाल बत्ती पर अचानक अपने-आप ब्रेक मार दी क्योंकि सामने से कोई बाइक टेढ़ी आ गई थी। उस वक्त थोड़ा डर जरूर लगा, पर मानना पड़ेगा कि सिस्टम ने सही समय पर काम किया।लेकिन हर बार इतना सटीक नहीं होता। कई बार लेन मार्किंग साफ न होने पर Lane Keep Assist कन्फ्यूज हो जाता है। मतलब साफ है ये सिस्टम हाईवे पर शानदार काम करता है, लेकिन शहरी ट्रैफिक में इसे अभी और ट्रेनिंग चाहिए।
हाईवे पर इसका जादू
अब बात करते हैं हाईवे की, जहां XUV700 का ADAS चमकता है। जब मैंने इसे जयपुर हाइवे पर Adaptive Cruise Control मोड में चलाया, तो कार ने अपने आप स्पीड कंट्रोल की, और आगे वाली गाड़ी से एकदम सही दूरी बनाए रखी। एक बार तो मुझे लगा कि मैं भूल गया हूं कि एक्सीलरेटर कहाँ है। ये फीचर लंबी यात्राओं में थकान कम करता है। लेकिन हां, अगर कोई ट्रक अचानक बीच में घुस जाए, तो सिस्टम को थोड़ा झटका लगता है। यानि भरोसा रखो, पर पूरा नहीं।
सॉफ्टवेयर अपडेट और रियल यूजर एक्सपीरियंस
Mahindra ने पिछले एक साल में ADAS सिस्टम के कुछ सॉफ्टवेयर अपडेट निकाले हैं। मेरे एक दोस्त ने कहा कि पुराने वर्ज़न में कभी-कभी फाल्स अलर्ट आते थे, जैसे कि सामने कुछ नहीं है फिर भी ब्रेक लग जाती थी। अपडेट के बाद ये काफी हद तक सुधर गया है। लेकिन फिर भी, मैं कहूंगा कि Mahindra को अपने डीलर्स को ट्रेनिंग देनी चाहिए ताकि वो यूजर्स को सही तरीके से ADAS सेटिंग्स को समझा सकें। कई बार लोग गलत मोड ऑन कर देते हैं और फिर बोलते हैं ADAS काम नहीं करता।
क्या ये फीचर्स वाकई ज़रूरी हैं?
देखो, भारत में जहां हर मोड़ पर कोई न कोई रूल तोड़ता है, वहां ADAS को ‘सुरक्षा कवच’ कहना शायद ज़्यादा उम्मीद रखना होगा। लेकिन हां, अगर आप लंबी ड्राइव्स करते हैं तो Adaptive Cruise Control और Lane Keep Assist जैसे फीचर्स बहुत राहत देते हैं।Mahindra XUV700 ने इस मामले में बाकी SUVs को सोचने पर मजबूर कर दिया है। Tata और Hyundai को भी अब ऐसे फीचर्स पर ध्यान देना पड़ेगा।
में सीधी बात करूं तो Mahindra XUV700 का ADAS सिस्टम भारत के हिसाब से 80% काम का है। बाकी 20% अभी सीख रहा है और यही बात इसे और ब्रांड से अलग बनाती है। Mahindra ने जो कदम उठाया है, वह बाकी ब्रांड्स के लिए एक कम्पटीशन बनती है मुझे अब भी वो दिन याद है जब मैंने पहली बार किसी इंडियन कार में Adaptive Cruise Control ऑन किया था। थोड़ा डर तो लगा था , लेकिन जब गाड़ी खुद स्पीड एडजस्ट करने लगी, तब लगा इंडिया सच में बदल रहा है।
