पहली बार जब मैंने BYD Sealion 7 की तस्वीरें देखीं, तो एक पल को लगा ये कोई यूरोपियन डिजाइनर की कलाकारी है। वो शार्प हेडलैंप्स, मसल्ड साइड बॉडी और टेललाइट्स का जुड़ा हुआ ग्लो सबकुछ एक बयान दे रहा था कि BYD अब सिर्फ सस्ती EV ब्रांड नहीं रहना चाहती।
डिजाइन और मौजूदगी सड़क पर नज़रें खींचने वाला जानवर
Sealion 7 का एक्सटीरियर एकदम एथलेटिक लगता है। न कहीं ज्यादा चमक, न दिखावे की कोशिश बस एक सधा हुआ, कॉन्फिडेंट लुक। जब मैंने इसे ऑटो एक्सपो में पहली बार लाइव देखा, तो मेरे पास खड़ा एक बंदा बोला, भाई ये तो Tesla Model Y जैसी लग रही है। मैंने हंसते हुए कहा बस फर्क इतना है कि ये चीन से है और कीमत आधी।
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फ्रंट में जो LED बार दी गई है, वो रात के वक्त सचमुच जादू करती है। पीछे से देखने पर इसका टेल सेक्शन Porsche Macan की याद दिलाता है, पर थोड़ा ज्यादा इलेक्ट्रिक स्टाइल में।
पावर और रेंज दावे बड़े, पर असलियत जानना ज़रूरी
कंपनी कह रही है कि BYD Sealion 7 करीब 500 से 600 किलोमीटर की रेंज देगी (CLTC के अनुसार)। अब सुनने में तो लाजवाब लगता है, पर मैं जानता हूं कि CLTC आंकड़े आमतौर पर 20% ज्यादा होते हैं। Real world में शायद 450 के आस-पास रुके। इसमें dual motor AWD variant भी होगा जो लगभग 530 bhp के आसपास power देता है। मतलब 0 से 100 km/h करीब 4 सेकंड में। हां, ये सब कागज़ पर तो बढ़िया है, पर Indian heat और highway condition में battery drain अलग कहानी लिखती है। मुझे याद है जब मैंने MG ZS EV का long drive किया था, तो दावा 461 km का था और barely 340 निकला। इसलिए Sealion 7 पर भरोसा तब तक नहीं जब तक मैं खुद इसे मुंबई पुणे हाइवे पर ना चलाऊं।
इंटीरियर और टेक सुकून, स्क्रीन और साइलेंस
अंदर बैठते ही जो पहली चीज़ महसूस होती है, वो है शांति। BYD का केबिन हमेशा से ही शांत रहा है, पर Sealion 7 में उन्होंने इसे एक नई ऊंचाई दी है। वो 15.6 इंच का घुमने वाला स्क्रीन अब और तेज़ और रिस्पॉन्सिव हो गया है। Apple CarPlay और Android Auto तो हैं ही, पर असली मज़ा BYD के अपने सॉफ्टवेयर में है smooth, पर कभी-कभी थोड़ी "Chinese-English" झलक छोड़ देता है।
एक किस्सा याद आता है जब मैंने पहले BYD Atto 3 चलाई थी, तो वॉइस कमांड पर "Open sunroof" बोलते ही उसने म्यूज़िक बदल दिया था। Sealion में ऐसा glitch फिलहाल नहीं दिखा, पर भरोसा करने से पहले कुछ महीने का समय देना पड़ेगा।
कीमत और पोज़िशनिंग BYD अब प्रीमियम खेल खेलना चाहती है
BYD का साफ इरादा है कि अब वो Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6 जैसे ब्रांड्स को सीधी टक्कर दे। कीमत अगर 40 से 50 लाख के बीच रखी गई, तो Sealion 7 कई कॉरपोरेट खरीदारों को खींच ले जाएगी। खासतौर पर वो लोग जो Tesla जैसे ब्रांड्स को भारत में मिस कर रहे हैं। और हां, BYD का सर्विस नेटवर्क अब पहले जैसा नहीं रहा। पिछले साल जब Atto 3 के एक यूज़र से मिला था, तो उसने बताया कि दिल्ली में BYD का सर्विस सेंटर surprisingly responsive है “तीन घंटे में काम पूरा कर दिया भाई।” यह सुनकर लगा कि कंपनी अब ग्राहक भरोसे की दिशा में सच में मेहनत कर रही है।
कमज़ोरियां हर चमक के पीछे कुछ दाग भी होते हैं
Sealion 7 का software ecosystem अब भी 100% polished नहीं है। कुछ जगहों पर translations अधूरे हैं और touchscreen पर occasional lag दिखा। इसके अलावा, long term reliability को लेकर भारत में अब भी थोड़ा डर बाकी है। और एक और बात build quality भले improved है, पर door closing feel अभी भी यूरोपियन ब्रांड्स जितनी solid नहीं लगी। छोटी चीज़ है, पर car enthusiast इन बातों पर ध्यान देते हैं।
निजी राय भविष्य की झलक, पर भरोसा वक्त के साथ बनेगा
सीधी बात कहूं तो BYD Sealion 7 एक bold कोशिश है। ये गाड़ी BYD के लिए भारत में perception बदलने वाली साबित हो सकती है। अगर range, software और service ये तीनों pillars सही रहे, तो ये कार Electric SUV segment में game changer होगी। पर जैसा मैं हमेशा कहता हूं EVs ke liye भरोसा रातों रात नहीं बनता। पहले चलानी पड़ेगी, फिर विश्वास आएगा। Sealion 7 में potential है, अब बस वो ‘human touch’ बाकी है जो अभी सिर्फ कुछ यूरोपियन ब्रांड्स में मिलता है।