हर कुछ सालों में कोई नई कार आती है जो पूरे सेगमेंट की हवा बदल देती है। और Kia का नया दांव, **Kia Syros**, शायद वही करने आई है। कंपनी इसे compact SUV और crossover के बीच का "perfect balance" कह रही है, पर सच्चाई हमेशा brochure जैसी नहीं होती। मैंने खुद कुछ हफ्ते पहले dealer से prototype देखा था — और पहला impression साफ था: ये कार भीड़ में अलग दिखने वाली है, लेकिन सवाल ये है कि क्या ये चलाने में उतनी ही खास होगी?
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Design – European नज़ाकत के साथ कोरियन आत्मा
Kia हमेशा design में बाज़ी मारती है, और Syros भी उसी DNA से बनी है। Headlamps razor-sharp, tail lamps connected bar style में और body lines एकदम sculpted। पहली झलक में लगा जैसे Sonet और Seltos का कोई confident cousin खड़ा हो।
मुझे याद है, showroom में जब मैंने black और matte silver combo वाला model देखा, तो एक sales rep बोला – “सर, इसमें Porsche वाला paint finish है।” मैंने हंसते हुए कहा – “भाई, बस maintenance Porsche वाला मत निकाल देना।” और सच में, ये color finish premium लगती है, लेकिन धूल पड़ते ही reality सामने आ जाती है।
इंटीरियर – दिखने में शानदार, लेकिन थोड़ा ‘too digital’
अंदर बैठते ही आपको high-tech feel आती है। Dual-screen setup, ambient lighting, flat-bottom steering – सब modern है। लेकिन मुझे लगता है Kia अब थोड़ा overdoing कर रही है। हर चीज़ screen-based हो गई है – AC controls भी, driving modes भी। एक दिन अगर screen lag करे, तो पूरा मूड खराब।
एक छोटा किस्सा बताऊं – एक दोस्त के पास Seltos 2024 है, और उसकी screen एक बार freeze हो गई थी तो वो literally कार बंद करके दोबारा चालू करनी पड़ी। Syros में भी same system लगा है। यानी tech cool है, लेकिन भरोसा थोड़ा fragile।
Engine और Drive – शांत पर punchy
Syros में 1.2 turbo petrol और 1.5 diesel के विकल्प की चर्चा है। मैंने जो demo drive ली, वो turbo petrol वाला था। Power delivery smooth थी, gearbox quick था, और city traffic में handling surprisingly nimble लगी। हां, suspension थोड़ा firm है, लेकिन steering feedback decent है।
एक बार मैंने इसे Gurgaon के एक flyover पर तेज़ लिया, तो underbody ने हल्का सा rub किया। Ground clearance brochure में काफी दिखती है, पर real-world में थोड़ा ध्यान रखना पड़ेगा। ये SUV नहीं, compact crossover है – और इसी तरह चलानी चाहिए।
Comfort और Space – practical मगर limited
फ्रंट सीटें comfortable हैं, cushioning बढ़िया है, और driving position perfect। पर rear में बैठकर लगा कि headroom थोड़ा कम है। Tall passengers को शायद ceiling थोड़ा पास लगे। Boot size ठीक है, लेकिन Kia ने utility के नाम पर ज्यादा pocket spaces नहीं दिए।
Air conditioning और sound insulation ज़रूर तारीफ के काबिल हैं। Cabin शांत है, और premium segment जैसी feel देता है। Long drives में fatigue कम होगा, लेकिन third passenger को पीछे में थोड़ा adjust करना पड़ेगा।
Features और Safety – Kia का favourite playground
ये company जानती है कि भारत में features बिकते हैं। Syros भी भरी पड़ी है – ADAS, 360 camera, ventilated seats, wireless charger, Bose sound, सब कुछ। पर मेरी राय में safety rating पर Kia को थोड़ा और काम करना चाहिए। Build quality decent है, पर Tata या Mahindra जैसी solid feel नहीं आती।
एक बार मैंने test drive के बाद दरवाज़ा जोर से बंद किया – sound थोड़ी हल्की लगी। छोटा observation, पर बताता है कि car solid है या shiny shell।
मेरी राय – Syros practical दांव है, emotional नही
Seedhi baat, Kia Syros एक stylish, smart और city-friendly कार है। पर इसमें वो raw excitement नहीं जो पहली Seltos या old Creta में थी। ये ज़्यादा calculated है – हर फीचर जगह पर, हर angle सोशल मीडिया friendly।
अगर आप tech-lover हैं, modern interiors पसंद करते हैं, और रोज़ाना commute को थोड़ा classy बनाना चाहते हैं, तो Syros perfect है। लेकिन अगर आप वो “driver’s car” वाला thrill ढूंढ रहे हैं, तो ये आपके दिल तक नहीं पहुंचेगी।
फिर भी, Kia का यह model साबित करता है कि कंपनी अब mass market नहीं, aspirational market पर निशाना साध रही है। और शायद यही वजह है कि हर कोई कह रहा है – “Syros अलग है, और थोड़ी हिम्मत वाली भी।”