महिंद्रा थार 4X4 सिर्फ़ एक मशीन नहीं, बल्कि पहियों पर चलने वाली एक गाड़ी है जिसे चलाने का सपना हर कोई देखता है। इसे एक नज़र में देखने पर आपको धूल भरी सड़कें, नदी पार करने के रास्ते और अचानक बने वीकेंड प्लान याद आ जाते हैं। लेकिन इसमें एक नया मोड़ है। यह 2025 के लिए नहीं बनी है। यह दो ज़िंदगी जीना चाहती है। यह ऑफ-रोड पर भी दहाड़ना चाहती है और शहर की रोशनियों में भी दौड़ना चाहती है। क्या यह दोनों कर सकती है? मैंने इसके साथ कुछ समय बिताया और मैंने यही पाया। नीचे दी गई TABLE के ज़रिए मैं आपको समझाता हूँ।
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| मॉडल | महिंद्रा थार 4x4 2025 |
| इंजन विकल्प | 2.0L टर्बो पेट्रोल / 2.2L डीज़ल |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड मैनुअल / 6-स्पीड ऑटोमैटिक |
| पावर आउटपुट | पेट्रोल: 150 बीएचपी / डीज़ल: 130 बीएचपी |
| ड्राइव टाइप | 4x4 विद लो रेंज |
| सीटिंग क्षमता | 4 सीटर |
| कीमत रेंज (भारत) | ₹11.35 – ₹17.60 लाख (एक्स-शोरूम) |
| मुख्य प्रतिद्वंदी | मारुति जिम्नी, फोर्स गुरखा |
| माइलेज | पेट्रोल: ~13 किमी/ली | डीज़ल: ~15 किमी/ली |
डिज़ाइन और एक्सटीरियर
महिंद्रा थार 4X4 दिखने में साधारण लेकिन काफी मजबूत लगती है इसकी डिजाइन ने अपना पुराना आकर्षण कायम रखा है कॉल हेडलाइट बड़ी फ्रंट ग्रील और चौड़े टायर इसे मजबूत और किसी भी तरह के रोड़ों पर चलने के लिए तैयार रहते हैं यह दिखावटी नहीं बल्कि अपने आप में एक बोर्ड लुक देती है इसका ऊंचा बैकग्राउंड क्लियर यार्ड सपोर्टइसे रोड पर चलने के लिए मजबूत पकड़ देती है
गौर से देखने पर आपको इसकी खासियत का एहसास होगा वो भारी दरवाज़े की आवाज़, वो धातु जैसी गंध। इसका मैकेनिकल फील बहुत अच्छा है। ट्रोपियस की बदौलत, आप सॉफ्ट टॉप या कन्वर्टिबल, आप जो भी चाहें, चुन सकते हैं। रियर टेलगेट गार्ड साइड में खुलता है, बिल्कुल जीप स्टाइल में। पार्क करने पर, यह पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए तैयार है।
इंजन, पावर और परफॉर्मेंस
हुड खोलते ही आपको दमदार इंजन देखने मिलेगा रोमांच चाहने वालों के लिए 2.2 लीटर ट्रैवल पेट्रोल या टॉर्क पसंद करने वालों के लिए 2.2 लीटर डीजल है मेरी पसंद डीजल है यह जोरदार स्थिर और आत्मविश्वास से भरी है लगभग 130 हॉर्स पावर है लेकिन जो मायने रखता है वह है 320NM का टॉर्क जो इसका पहाड़ पर चढ़ाना काफी आसान बना देता है महिंद्रा थार रोड खत्म होने पर घबराते नहीं बल्कि और उत्साहित हो जाती है
6 - स्पीड मैनुअल आपको निमंत्रण देती है और इसका हर गियर शिफ्ट मैकेनिक और संतोष जनक है शहर में सवारी के लिए ऑटोमेटिक स्मूथ है लेकिन उबर - खाबर रास्ते पर मैन्युअल संजीव और अच्छा फील देता है सस्पेंशन मजबूत है लेकिन सहनशील है हाईवे पर तो यह धमाल मचाती है पगडंडियों पर यह अजय है 4x4 लो रेंज बस एक स्विच की दूरी पर है आप खुद इसका इस्तेमाल करने के लिए बहाने ढूंढते रहेंगे
इंटीरियर और फीचर्स
महिंद्रा 4x4 के अंदर की तो बात ही अलग है। नया केबिन आगे के हिस्से को ट्रैक्टर से भी ज्यादा SUV जैसा लुक देता है। डुएल टोन ब्लैक इंटीरियर वाटरप्रूफ स्विच एंड्राइड ऑटो और एप्पल कारप्ले वाला टच स्क्रीन यह सब इसमें है 7 इंच का इंफोटेनमेंट स्क्रीन बहुत ही अच्छा काम करता है हालांकि सबसे तेज नहीं है फिर भी यह काम पूरा कर देता है इसमें एक डिजिटल कंपास , पिच और रोल मीटर भी है। जो कि ऑफ रोड के शौकीन लोग के लिए यह मजेदार खिलौने है।
इसमें आपको सीटें काफी सीधी और सपोर्टेड देखने को मिलती है आगे की सीट काफी आरामदायक है पीछे की सीट थोड़ी टाइट हैं सच कहु तो लंबे रियल राइट के लिए यह ज्यादा उपयुक्त नहीं है लेकिन दो सबारी के लिए और सामान के लिए यह एकदम सही चुनाव है छत पर लगे स्पीकर छठ उतारे जाने पर काफी अच्छी आवाज देते हैं इसमें बैठकर आपको बाहरी दुनिया से जुड़ा रहने का एहसास होता है मानो आप उसे परिदृश्य का हिस्सा हो बस गुजर ही नहीं रहे हो
सुरक्षा और तकनीक
महिंद्रा ने इस कार पर कोई कमी नहीं छोड़ी। ड्यूल बैक, ABS के साथ EBD, ट्रेक्शन कंट्रोल , हिल हॉल , हिल डिसेंट यह सब इसमें मौजूद हैं थार 4x4 ने ग्लोबल एंड कैप में भी अच्छे अंक हासिल किए हैं यह आपको तब भी आत्मविश्वास देती है जब आप नजदीकी शहर से सैकड़ो किलोमीटर दूर हो। चेसिस मजबूत लगता है।दरवाजे काफी भारी हैं। ब्रेक मजबूत है। ऐसा लगता है। जैसे यह सब किसी भी तरह की अफरा - तफरी के लिए बनी हो।
इसमें आपको तकनीकी रूप से जरूरी चीजें मिलती हैं कोई दिखावटी बनावट नहीं है। बस काम करने वाले व्यावहारिक उपकरण ब्लूटूथ तेजी से कनेक्ट होता है। वॉइस कमांड औसत काफी अच्छी है और महिंद्रा की कनेक्टेड तकनीक आपके फोन पर ही गाड़ी की जानकारी भी दे देती है असल जिंदगी में इसका इस्तेमाल करना काफी आसान है
कीमत और प्रतिद्वंदी
इसकी कीमत 11.35 लाख से शुरू होकर लगभग 17.60 लाख तक हो जाती है। सस्ता तो नहीं है। लेकिन उस पैसे से आपको लिए एक अच्छा और असली हार्डवेयर मिलता है प्रतिद्वंदी? मारुति जिमी सभ्य और शहर के अनुकूल लगती है लेकिन इसमें थार जैसा दम बिल्कुल नहीं है फोर्स गुरखा का हार्डकोर ऑफ रोड है लेकिन पॉलिश की काफी कमी है थार इन दोनों के बीच काफी मजबूती से खड़ी है बेहद शांत फिर भी आधुनिक दिखती है
तो क्या महिंद्रा 4x4 एडवेंचर किंग है या रोजाना चलने लायक ? शायद दोनों यह पहाड़ों पर काफी आसानी से चढ़ सकती है और ऑफिस के काम भी कर सकती है हां पीछे की जगह काम है सवारी ऊबड़ - खाबड़ लग सकती है लेकिन कौन थार को परफेक्शन के लिए खरीदता है आपसे उसे मुस्कान के लिए खरीदते हैं जो कीचड़ के छींटे पड़ने पर या सूर्यास्त में छत गिरने पर आती है
इतनी सालों के विकास के बाद थारअभी भी अपनी खूबसूरती बरकरार करती है यह सिर्फ एक कार नहीं यह चारपहिए और धड़कन के साथ आजादी का एहसास है यही इसे इतना खास बनाता है और हां यह अभी अपने आप में एक बादशाह है