XUV700 ADAS समझो सरल भाषा में क्या काम करता है , क्या है बेकार

Mahindra XUV700 का ADAS हर जगह चर्चा में रहता है। कोई कहता है भाई, ये तो टॉप-लेवल टेक्नोलॉजी है, कोई बोलता है “ज्यादा बोलती है गाड़ी।” सच क्या है? सड़क पर अंकित विवरण ही है। मैं वही बता रहा हूँ - बिल्कुल ज़मीन से जुड़ी बातें।

 

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ADAS क्या करता है

यह सिस्टम ड्राइवर को अतिरिक्त चेतावनी देता है। कभी सामने कुछ पास आ जाए, कभी कोई अचानक टूट जाए, कभी आप लेन से थोड़ा हटो - तो यह आवाज कर देता है। अच्छा है, मदद करता है। लेकिन कभी-कभी ज्यादा ही गंभीर हो जाता है।

 

जयपुर बाईपास वाली घटना

रात थी, ट्रक लिटिल टेढ़ा-मेढ़ा चल रहा था। मैं भी आराम से क्रूज पर जा रहा था। अचानक टकराव की चेतावनी के तत्व! जरा सा घबराओ लेकिन सच बोलूं, उस वक्त काम आया। सिस्टम ने पहले ही संकेत दे दिया, बाकी देर हो गई।

 

 

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण - हाईवे पर मज़ा

हाईवे पर तो यह एसीसी बहुत आराम देता है। स्पीड सेट कर दो, और गाड़ी खुद ट्रैफिक के खाते से तेज-धीमी होती रहती है।
हाँ, भारत वाले खुद अप्रत्याशित होते हैं। बाइक अचानक बीच में आ जाए तो XUV700 में तुरंत ब्रेक लग गया। पहली बार डॉक्टर लगता है, बाद में यह आदत हो जाती है।

 

 

लेन कीप असिस्ट - हमारी सड़कों की वास्तविकता

यह विशेष रूप से उत्तम है जब लेन मार्किंग साफ़ होन। भारत में? कब साफ होते हैं?
दिल्ली-गुड़गांव रोड पर जब लेन अच्छी थी तो गाड़ी स्थिर। जैसे ही पेंट थोड़ा फीका पड़ गया, सिस्टम डिस्प्ले उलझन में लग गया।
मतलब- सिस्टम ठीक है, बस हमारी सड़कें कभी-कभार टीम वर्क नहीं करतीं।

 

डीलर वाला छोटा किस्सा

एक बार शोरूम में डेमो दे रहा था सेल्समैन। बहुत आत्मविश्वास से बोला - "सर, यह बहुत सराहनीय है।"
मैं हँसा। बोला - "अच्छा है, लेकिन हर जगह कोई प्रभाव नहीं है।"
टेस्ट ड्राइव पर सेल्समैन थोड़ा सतर्क हो गया जब गाड़ी ने अचानक अलर्ट दिया।
डेमो और रियल रोड - दोनों का फ़र्ज़ एक ही चेहरे पर दिखाया गया।

 

यातायात चिह्न पहचान - कभी हाँ, कभी नहीं

यह फीचर टैब जब बोर्ड क्लियर सेक्शन में आता है। भारत में कई बोर्डों पर सूक्ष्मजीव होते हैं, कई चॉकलेट, कई बिल्कुल गायब। सिस्टम कभी सही पकड़ उपकरण, कभी बिल्कुल नहीं।

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर - शहर का असली दोस्त
यह वास्तविक जीवन रक्षक सुविधा है। शहर के ट्रैफिक में स्कूटर और बाइक कब किस तरफ आ जाए कोई भरोसा नहीं।
एक बार मैंने साइड लेन बदली और अचानक बीप हुई - स्कूटर बिल्कुल मेरे कंधे पर था। अच्छा हुआ चेतावनी दे दी।

 

क्या अच्छा है

• सुरक्षा परत अतिरिक्त है
• लंबी ड्राइव में आराम
• ब्लाइंड स्पॉट, टकराव की चेतावनी जैसे फीचर्स रोजाना काम आते हैं

 

क्या परेशानी है

• अति-संवेदनशील अलर्ट परेशान करते हैं
• सड़क चिह्नों पर अधिक निर्भर करता है
• ऑटोपायलट लेवल ग़लत - ड्राइवर को सक्रिय रहना ही चाहिए

 

मेरी निश्चित राय

XUV700 का ADAS फीचर-लोडेड है। हाईवे ड्राइवर के लिए शानदार, सिटी ड्राइवर के लिए मिश्रित। कभी ये तुम्हें बचाएगा, कभी थोड़ा परेशान भी करेगा।
लेकिन महिंद्रा ने सेफ्टी वाले गेम में अच्छा काम किया है - इसमें दो राय नहीं हैं।

अगर तुम हाईवे यात्रा सबसे ज्यादा करते हो, एडीएएस छात्र सबसे अच्छे दोस्त।
अगर शहर की भीड़ वाले बुनियादी ढांचे में बहुमत हो, तो थोड़ा धैर्य रखें - सिस्टम को भी भारत की सड़क भाषा में समय लगता है।

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Gaurav Jha

मैं गौरव झा, GCShorts.com पर संपादकीय दिशा, SEO और प्लेटफ़ॉर्म के तकनीकी संचालन का नेतृत्व करता हूँ। मेरा फोकस तेज़, मोबाइल-फर्स्ट अनुभव, स्पष्ट सूचना संरचना और मज़बूत स्ट्रक्चर्ड डेटा पर है, ताकि पाठकों तक भरोसेमंद खबरें शीघ्र और साफ़ तरीके से पहुँचें। पाठकों और समुदाय से मिलने वाले सुझाव/फ़ीडबैक मेरे लिए अहम हैं उन्हीं के आधार पर कवरेज, UX और परफ़ॉर्मेंस में लगातार सुधार करता रहता हूँ।

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