वो बाइक जो ताकत नहीं, तूफ़ान लेकर आती है Triumph Rocket 3 भारत की सबसे दमदार बाइक है। 2500cc इंजन, 221Nm टॉर्क और वो अहसास जो सड़क को जगा दे जानिए इस रॉकेट की असली कहानी।
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ट्रायम्फ रॉकेट 3: सड़क पर एक धमाका
खबर का सार AI ने दिया · News Team ने रिव्यु किया
2500cc का विशाल इंजन और 221Nm का जबरदस्त टॉर्क इसे एक अद्वितीय मशीन बनाता है।
यह बाइक सिर्फ सवारी नहीं, बल्कि चालक के कौशल और 'ईगो' का एक वास्तविक परीक्षण है।
इसका दमदार डिज़ाइन और सड़क पर इसकी मौजूदगी किसी फाइटर जेट जैसी है, जो रास्ता खाली करा देती है।
पहली बार जब मैंने Triumph Rocket 3 को देखा था, तो सच कहूं, दिल थोड़ी देर के लिए रुक गया था। 2500cc का इंजन किसी बाइक में देखना वैसे ही है जैसे किसी आदमी के हाथ में रॉकेट थमा दो। वो भी ऐसा रॉकेट जो आवाज नहीं करता, गूंजता है।
पहला सामना – डर और रोमांच साथ-साथ
2019 में जब मुझे मुंबई में इसका टेस्ट राइड मिला, तब Triumph के एक पुराने सर्विस इंजीनियर ने मुस्कराते हुए कहा था, “भाई, धीरे घुमाना, ये बाइक गुस्सा नहीं करती... गरजती है।” और सच में, जैसे ही मैंने क्लच छोड़ा, 221Nm का टॉर्क पीछे से ऐसे धक्का मारता है जैसे किसी ने पीठ पर हवा का झोंका फेंक दिया हो।
उस वक्त मुझे लगा, Rocket 3 सिर्फ बाइक नहीं है ego का test है। अगर आप इसे संभाल नहीं सकते, तो ये आपको झटक कर याद दिला देगी कि हर मशीन का अपना मिजाज होता है।
डिज़ाइन और प्रेज़ेन्स – सड़क खाली कर देती है
Triumph Rocket 3 का डिज़ाइन कहीं से भी subtle नहीं है। ये सीधी-सादी बाइक नहीं, बल्कि एक धमाका है। Dual headlamps ऐसे लगते हैं जैसे कोई fighter jet सामने से आ रहा हो। Fuel tank इतना चौड़ा कि पहली बार बैठने पर लगता है किसी cruiser पर नहीं, किसी mini aircraft पर बैठ गए हों। कई लोग पूछते हैं भाई, ये सिटी में कैसे चलती है? मेरा जवाब हमेशा वही रहता है, शहर इसे चलाता नहीं, रास्ता खुद साइड हो जाता है।
फाइल फोटो : ट्रायम्फ रॉकेट 3 – जब ताकत और आज़ादी साथ-साथ भागती हैं।
राइडिंग कम्फर्ट और हकीकत
Seat position relaxed है, पर लंबी राइड में heat management थोड़ा परेशान करता है। 2500cc इंजन का तापमान ट्रैफिक में आपके पैरों को याद दिलाता है कि ये कोई Sunday cruise machine नहीं है। Suspension surprisingly refined है, खासकर Rocket 3 GT variant में। Triumph ने electronics में भी कोई कसर नहीं छोड़ी nride modes, traction control, hill hold, cornering ABS, सब है। लेकिन फिर भी, Rocket 3 का मज़ा तब ही है जब आप electronics को भूल जाएं और दिल से इसे महसूस करें।
इंजन और परफॉर्मेंस – जब throttle घुमाओ तो धरती हिले
इसका 2.5 लीटर inline-3 इंजन दुनिया का सबसे बड़ा production motorcycle इंजन है। पर कमाल की बात ये है कि इसमें क्रूरता के साथ-साथ finesse भी है। Power delivery linear है, पर ज़रा भी गलती की तो पिछला टायर ऐसे घूमता है जैसे burnout की आदत लगी हो।
फाइल फोटो : 2500सीसी ट्रिपल इंजन – वही आत्मा जो हर गरज में धड़कती है।
मैंने इसे पुणे के घाट पर भी चलाया था। Corner लेते वक्त लगा कि इतनी भारी बाइक lean नहीं करेगी पर Rocket 3 ने सब गलत साबित कर दिया। Stability इतनी शानदार कि आपको यकीन ही नहीं होगा कि 300 किलो से ऊपर की मशीन इतनी gracefully झुक सकती है।
एक छोटा किस्सा – असली “रॉकेट मोमेंट”
गोवा के एक ट्रैक डे पर, एक Harley राइडर मेरे बगल में खड़ा था। उसने हंसते हुए कहा, “भाई, इतनी बड़ी बाइक है, स्टार्ट तो हो जाएगी न?” मैंने बस मुस्कुरा कर throttle घुमाया exhaust ने इतना जोरदार roar किया कि पास खड़ा dog भी भाग गया। उसने हेलमेट पहनते हुए कहा, “Okay, you win.”
कीमत और वैल्यू – दिल से खरीदो, दिमाग से नहीं
Triumph Rocket 3 भारत में करीब 20 लाख रुपये से ऊपर की कीमत पर आती है। हां, महंगी है। पर ये वो बाइक नहीं जो पैसे के हिसाब से खरीदी जाती है। ये एक बयान है कि आपको डर नहीं लगता किसी चीज़ से। Maintenance high है, parts exclusive हैं, पर ownership का अहसास priceless है।
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