Triumph की ऐसी बाइक जो पहली सवारी में ही दिल जीत लेती है ट्रायम्फ स्पीड 400

सच कहूं तो, जब पहली बार Triumph Speed 400 का नाम सुना, तो दिमाग में वही पुरानी इमेज आई महंगी, अंग्रेज़ी बाइक, जो सिर्फ बड़े शहरों और शोपीस गेराजों तक सीमित रहती है। लेकिन जब इसे चलाया, तो लगा कि ट्रायम्फ ने इस बार सच में भारत के लिए कुछ अलग सोचा है।

 

Related Articles

• Triumph Trident 660 छोटी बॉडी, बड़ा तेवर मिड-वेट बाइकों की नई परिभाषा! Nov 5, 2025
• Triumph Rocket 3 ये तो चलता-फिरता तूफ़ान है जब बाइक नहीं, ज्वालामुखी सड़क पर उतरता है! Nov 5, 2025

पहली सवारी – झिझक और फिर मुस्कान

मैंने इसे पहली बार पुणे में टेस्ट किया था। शुरू में थोड़ा झिझक थी, कि 400cc की बाइक है, कहीं उतनी raw ना लगे जितनी नंबरों में दिखती है। लेकिन पहले ही गियर में वो linear खिंचाव, और इंजन की buttery smoothness — दिल खुश कर गया। हां, आवाज़ थोड़ी muted है, पर refinement लाजवाब। ऐसा लगा जैसे ट्रायम्फ ने KTM की बेचैनी और Royal Enfield की भारीपन – दोनों के बीच का perfect balance पकड़ लिया हो।

 

डिज़ाइन – क्लासिक में छिपा मॉडर्न ट्विस्ट

स्पीड 400 को देखकर पहली नज़र में जो चीज़ चुभती है, वो है उसकी simplicity। कुछ लोग इसे "too simple" कहेंगे, पर मुझे इसका understated charm पसंद आया। गोल हेडलाइट, मेटल फ्यूल टैंक, और साफ-सुथरा बॉडीवर्क – बिलकुल ब्रिटिश टोन। पर इसमें वो डर नहीं है जो क्लासिक बाइक्स में होता है – “टपक जाएगी कहीं से।

एक मज़ेदार बात बताऊं डीलरशिप पर एक ग्राहक बोला, “भाई, दिखने में तो ट्रायम्फ लग रही है, लेकिन दाम में तो डोमिनार!” और सच कहूं, यही इसकी सबसे बड़ी जीत है।

 

 

सस्पेंशन और हैंडलिंग – भरोसे की सवारी

मैंने इसे पुराने मुंबई-पुणे हाइवे पर चलाया, जहां सड़क कभी smooth, कभी टूटी रहती है। वहीं असली test होता है। फ्रंट USD forks और रियर mono-shock ने काफी अच्छा absorb किया, लेकिन तेज़ स्पीड पर sharp गड्ढे अभी भी हल्का झटका देते हैं। पर stability – वाह! Corner में झुकते वक्त बाइक बिल्कुल planted लगती है। यहीं मुझे एक याद आई  2016 में मैंने Street Twin चलाते वक्त एक corner गलत पकड़ लिया था, बाइक थोड़ा हिली, दिल तेज़ धड़क गया। स्पीड 400 ने वैसा मौका नहीं दिया। ये छोटी है, पर पकड़ बड़ी बाइक जैसी है।

 

इंजन और राइड फील – स्पोर्टी, पर कंट्रोल में

398cc का इंजन, लगभग 40bhp की ताकत और slipper clutch – ये सब सुनकर लगता है कि ये KTM Duke 390 का सॉफ्ट क्लोन होगा। पर नहीं। स्पीड 400 का nature थोड़ा mature है। वो आपको उकसाती नहीं, बल्कि साथ चलती है। शहर में इसका throttle response smooth है, और highway पर sixth gear में 110-120 पर भी इंजन आराम से सांस लेता है। हां, एक कमी heat management उतना sharp नहीं है। ट्रैफिक में कुछ मिनट रुकने पर बायीं टांग के पास गर्म हवा का झोंका साफ महसूस होता है। मैं मानता हूं, ट्रायम्फ ने इसे इंडिया के लिए tuned किया है, पर tropical traffic के लिए थोड़ी और मेहनत चाहिए थी।

 

 

कीमत और ब्रांड भरोसा

कीमत करीब ₹2.3 लाख (ex-showroom) के आसपास है, और इस प्राइस पर Triumph Speed 400 ने पूरे segment को हिला दिया है। पहले ट्रायम्फ सुनते ही दिमाग में ₹10 लाख वाला tag आता था, अब ₹2 लाख में एक असली ब्रिटिश-ब्रांडेड मशीन! लेकिन साथ में एक डर भी है क्या Bajaj के साथ joint build में वही premium feel बनी रहेगी? मेरे अनुभव से कहूं, फिलहाल तो हां। पर long term durability ही असली test होगी।

मेरी राय  ये बाइक perfect नहीं है। Heat issue है, sound थोड़ी dull है, और mirrors vibration से कांपते हैं। लेकिन overall, इस प्राइस पर refinement, handling और brand prestige – unbeatable combo है। अगर किसी नए राइडर को ऐसी बाइक चाहिए जो daily use में भी काम आए और weekend rides में भी जोश दे, तो स्पीड 400 “right pick” है।

मुझे याद है जब एक पुराना दोस्त बोला था, “ट्रायम्फ तो बस देखने की बाइक है।” अब मैं कहता हूं – नहीं भाई, अब ये चलाने की भी है।

ये भी पढ़ें

• Nissan Gravite 2026 नई 7‑सीटर MPV भारत में, निशान का धमाकेदार ऐलान -SUV Lovers के लिए गेमचेंजर!
• ₹1.5 लाख के अंदर ये Electric Scooters बना रहे हैं Youth की पहली पसंद – खरीदने से पहले जरूर जानें!
• Forget Duke 390! Triumph Tracker 400 ला सकती है स्टाइल और परफॉर्मेंस का धमाका
• टाटा नेक्सॉन स्टाइल, पावर और सेफ्टी का परफेक्ट कॉम्बिनेशन – क्यों हर फैमिली इसे खरीदना चाहती है?

POLL ✦

क्या ट्रायम्फ ने भारतीय बाजार समझा?

हाँ, सही संतुलन बनाया। नहीं, कुछ कमी महसूस हुई। केवल शहरी ग्राहकों के लिए। कीमत अभी भी अधिक है।

मत दें

Gaurav Jha

मैं गौरव झा, GCShorts.com पर संपादकीय दिशा, SEO और प्लेटफ़ॉर्म के तकनीकी संचालन का नेतृत्व करता हूँ। मेरा फोकस तेज़, मोबाइल-फर्स्ट अनुभव, स्पष्ट सूचना संरचना और मज़बूत स्ट्रक्चर्ड डेटा पर है, ताकि पाठकों तक भरोसेमंद खबरें शीघ्र और साफ़ तरीके से पहुँचें। पाठकों और समुदाय से मिलने वाले सुझाव/फ़ीडबैक मेरे लिए अहम हैं उन्हीं के आधार पर कवरेज, UX और परफ़ॉर्मेंस में लगातार सुधार करता रहता हूँ।

Twitter Facebook और आर्टिकल्स देखें »