Triumph Trident 660 छोटे इंजन में बड़ा दम, असली मिड-वेट फाइटर पहली बार जब मैंने Triumph Trident 660 देखी थी, तो लगा ये ब्रिटिश कंपनी ने शायद जापानी स्ट्रीट बाइक को इंग्लिश सिलेबस में डाल दिया है। क्लीन लुक, कॉम्पैक्ट बॉडी और वो ट्रिपल इंजन की हल्की घर्र-घर्र कुछ तो खास था इसमें। पर हां, तब भी मन में एक सवाल था क्या 660cc की ये बाइक सच में “Triumph” कहलाने लायक है?
पहली सवारी – थोड़ा डर, थोड़ा प्यार
2021 में एक टेस्ट राइड इवेंट में मैंने Trident 660 चलाई थी। मुंबई की बारिश के बीच, फिसलन भरी सड़क पर जब मैंने क्लच छोड़ा, तो वो इंजन की smooth pull जैसे किसी electric motor की तरह महसूस हुई पर आवाज़ में वो ब्रिटिश खुरदरापन ज़िंदा था। Traction control ने कई बार संभाला भी। एक बार तो लगा कि बाइक फिसलेगी, लेकिन उसने खुद को सीधा कर लिया। उस पल समझ आया ये बाइक friendly है, पर कभी underestimate मत करना। Triumph ने इस बाइक को entry-level big bike कहकर बेचा, पर ये entry-level के नाम पर किसी को बेवकूफ नहीं बनाती। इसका तीन सिलिंडर वाला इंजन 81 bhp निकालता है, जो 600cc segment में Yamaha MT-07 या Kawasaki Z650 जैसी बाइकों के बराबर ही नहीं, कई बार उनसे आगे भी है।
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डिज़ाइन – साधारण नहीं, साफ-सुथरी शरारत
Trident 660 को देखकर कुछ लोग कहेंगे कि ये simple है। हां, है लेकिन जानबूझकर। Minimal graphics, short tail, और वो twin circular LED headlamp ये सब उसे एक ऐसा क्लास देता है जो loud नहीं है, बस confident है।
कई बार शहर में जब मैं इसे चलाता था, ट्रैफिक लाइट पर खड़े लोग पूछते, “भाई, Triumph की कौन-सी है ये?” और जब जवाब देता Trident 660, तो वो 660 सुनते ही चेहरे पर curiosity आ जाती। यही तो charm है इसकी understated yet premium।
एक किस्सा – छोटा शहर, बड़ी चर्चा
कुछ महीने पहले, जब मैं इसे नासिक के पास एक पुराने petrol pump पर रुका था, तो एक Bullet राइडर आया और बोला, भाई, ये KTM का नया मॉडल है क्या? मैं मुस्कराया और कहा, नहीं, Triumph है। उसने हेलमेट उतारकर बस एक लाइन बोली, “फिर तो बढ़िया चीज़ होगी। यही है Trident की खूबसूरती सबको पता नहीं होती, पर जो जानता है, वो सिर झुका देता है।
इंजन और परफॉर्मेंस – गुस्सा नहीं, गरिमा है
इस बाइक का इंजन असली हीरो है। Triple engine का फायदा क्या होता है, ये तभी समझ में आता है जब आप 2nd gear में 25 की स्पीड से चल रहे हों और अचानक throttle खोल दें। कोई झटका नहीं, बस एक steady surge जो rider को confidence देता है।
Highway पर 120 km/h पर भी इंजन आराम से सांस लेता है। Sixth gear में vibration लगभग खत्म हो जाती है। और sound भाई, वो exhaust note addictive है। ऐसा नहीं कि कान फाड़ दे, पर इतना musical कि हर बार gear बदलने का मन करे।
राइडिंग कम्फर्ट और रियल-लाइफ सच्चाई
सीट comfortable है, पर लंबी राइड में थोड़ा सख्त लगती है। शहर में यह बाइक buttery smooth है, गियर शिफ्टिंग crisp है, पर clutch थोड़ा भारी महसूस हो सकता है। Suspension थोड़ा firm है, जिससे खराब सड़कों पर झटके मिलते हैं, पर cornering के वक्त यही stiffness उसका असली हथियार बन जाता है। Triumph ने इस बाइक में TFT display, Bluetooth connectivity और riding modes दिए हैं, जो practical हैं, दिखावे वाले नहीं। पर हां, भारतीय सड़कों पर ground clearance थोड़ा सोचने लायक है खासकर स्पीड ब्रेकरों पर।
कीमत और भरोसा
Triumph Trident 660 भारत में लगभग 9 लाख रुपये ऑन-रोड पड़ती है। कुछ लोगों को लगेगा कि इस प्राइस में bigger engine वाली बाइक्स मिल जाती हैं। लेकिन Trident का charm इंजन या cc में नहीं, उसके balance में है। ये वो बाइक है जो आपको mature rider बनाती है ना बहुत तेज़, ना बहुत शरारती। बस उतनी जितनी ज़रूरत है।