Mahindra XUV.e8 और XUV700 के बीच असली मुकाबला: शहर और हाईवे ड्राइविंग में परफॉर्मेंस, रेंज, इंटीरियर और रखरखाव के अनुभवों के आधार पर देखें कौन सी गाड़ी आपके लिए सही है और कौन सी देती है ज़्यादा रोमांच और आराम।
जब से महिंद्रा ने XUV.e8 लॉन्च किया है, तब से मैं हमेशा से यह जानने को उतावला रहा हूँ कि यह XUV.e8 असल सड़कों पर XUV700 को कैसे चुनौती देगी। और हाँ, मैं सिर्फ़ ब्रोशर नहीं देख रहा था, बल्कि अपने 10 साल के ड्राइविंग अनुभव के आधार पर उनकी तुलना कर रहा था।
दोनों ही गाड़ियाँ अपने आप में काफी शानदार प्रदर्शन देती हैं, लेकिन इनका माहौल थोड़ा अलग है। XUV700 का डिज़ाइन थोड़ा ज़्यादा बोल्ड और मज़बूत है वह महिंद्रा क्लासिक स्टाइल जो सड़क पर तुरंत नज़र आती है। XUV.e8 थोड़ी भविष्यवादी और स्मूथ है, लेकिन सीधे शब्दों में कहें तो, कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह खुद को अलग बनती है। मैं एक डीलर के शोरूम में खड़ा था और एक ग्राहक ने पूछा, भाई इलेक्ट्रिक गाड़ी कैसी लगती है? मैंने कहा, देखो इसका एहसास अलग है और शायद हर मोड़ पर तुम्हें एक हल्का सा रोमांच मिलेगा।
फाइल फोटो : दोनों गाड़ियों का केबिन अनुभव और फीचर्स का अंदाज़
रेंज, ईंधन बनाम बैटरी
कंपनी का दावा है कि XUV.e8 की रेंज 500 किलोमीटर है, लेकिन सच कहूँ तो, पिछले इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ मेरे अनुभव में, यह दावा अक्सर 380-400 किलोमीटर पर ज़्यादा व्यावहारिक लगता था। XUV700 का माइलेज एक अलग चर्चा का विषय है यह हाईवे और शहर दोनों में उपलब्ध है, लेकिन लंबी यात्राओं के लिए पेट्रोल पंप की योजना बनाना ज़रूरी है। जहाँ तक मेरा सवाल है, इलेक्ट्रिक वाहन की रेंज की चिंता एक मनोवैज्ञानिक समस्या है, और हर खरीदार को इसे व्यक्तिगत रूप से अनुभव करना पड़ता है।
प्रदर्शन और ड्राइविंग अनुभव
XUV700 के ICE इंजन की बात करें तो, टर्बो और ग्रंट कमाल के हैं। हाईवे पर सीधे ड्राइव करें तो आपको तुरंत प्रतिक्रिया मिलती है। लेकिन XUV.e8 थोड़ी अलग है, स्मूथ और साइलेंट, और शुरुआती टॉर्क EV के लिए ज़्यादा सुखदायक है। लेकिन मुझे एक अपनी एक घटना याद है एक टेस्ट ड्राइव के दौरान, XUV.e8 के सॉफ़्टवेयर में थोड़ी गड़बड़ी हुई, जिससे गियर डिस्प्ले गड़बड़ा गया। डीलर ने कहा कि इसे अपडेट किया जाएगा, लेकिन मुझे लगा कि EV की विश्वसनीयता अभी भी विकसित हो रही है।
फाइल फोटो : "XUV.e8 और XUV700 का बाहरी लुक और रोड प्रेज़ेंस तुलना
XUV.e8 की रीजेनरेटिव ब्रेकिंग और कम गति पर स्मूथनेस शहर में ड्राइविंग के लिए एक सुखद अनुभव है। एक बार जब हम ट्रैफ़िक में घुसे और स्टॉप-स्टार्ट साइकिल में लगे, तो XUV700 थोड़ी अस्थिर लग रही थी, लेकिन XUV.e8 ने शांति से काम संभाला।
आंतरिक और विशेषताएँ
XUV700 के केबिन में पारंपरिक महिंद्रा का एहसास है और एक मज़बूत बनावट और थोड़े बड़े हैंडल। XUV.e8 थोड़ी ज़्यादा आधुनिक है, जिसमें टचस्क्रीन और डिजिटल डिस्प्ले पर ज़्यादा ध्यान दिया गया है। एक ग्राहक ने कहा, स्क्रीन तो बहुत अच्छी है, लेकिन कार का एहसास कभी भी XUV700 जैसा नहीं होगा। और हाँ, दोनों में सीट कम्फर्ट काफी अच्छा है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन में शांत और आरामदायक माहौल का एक अलग ही एहसासदेता है।
रखरखाव और दीर्घकालिक लागत
XUV700 को नियमित सर्विस और डीज़ल के खर्च की ज़रूरत होती है। जबकि XUV.e8 का शुरुआती निवेश थोड़ा ज़्यादा है, लेकिन ईंधन और रखरखाव की लागत में अंतर साफ़ दिखाई देता है। लेकिन इसमें एक पेंच है बैटरी बदलने और सॉफ़्टवेयर अपडेट का लॉन्गटर्म प्रभाव अभी भी अनिश्चित है। एक डीलर ने एक बार यूँ ही कहा था, बैटरी की लाइफ़ 8-10 साल होने का अनुमान है, और मैंने सोचा हाँ तब तक नए EV मॉडल बाज़ार में आ जाएँगे।
अंतिम राय आपके लिए कौन सा उपयुक्त होगा?
अगर आपको हाईवे पर रोमांच और तुरंत प्रतिक्रिया चाहिए, तो XUV700 का ICE इंजन आपके लिए ज़्यादा उपयुक्त रहेगा। लेकिन अगर आप शहर में शांत ड्राइविंग, कम रखरखाव और भविष्य के लिए तैयार अनुभव चाहते हैं, तो XUV.e8 का अपना ही आकर्षण है। और हाँ, EV में तकनीकी खामियाँ और सीखने की प्रक्रिया होती है, लेकिन यह भी नई पीढ़ी का अनुभव है।
मेरे 10 साल के ड्राइविंग अनुभव के आधार पर, दोनों का अपना अपना आकर्षण और सीमाएँ हैं। यह फ़ैसला काफ़ी हद तक आपकी ड्राइविंग शैली और जीवनशैली पर निर्भर करता है। मैं बस इतना कहूंगा कि दोनों का परीक्षण करें, उन्हें महसूस करें, और फिर अपनी आंखों से निर्णय लें।
